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* Papa Poydenot
Le premier canot de sauvetage portant ce nom a été construit en 1900, par les chantiers Auguste Normand du Havre. Il fut financé par un don de Madame Poydenot.
Il a été remis par la " Société Centrale de Sauvetage des Naufragés " à la station de Saint Pierre Penmarc'h en 1901.
Ses caractéristiques : longueur hors tout = 10,10 m, largeur = 2,27 m, déplacement en charge = 3,5 tonnes. Ses vingt-huit caisses à air le rendent insubmersible et son redressement est spontané. Il possède des puits à soupape, par lesquels l'eau embarquée retourne systématiquement à la mer. La coque est formée de deux couches de bois de teck croisées à 45°. Les couches sont séparées par une toile imprégnée de glu marine.
Les dix canotiers assis sur les cinq bancs disposent d'avirons en frêne. La voilure se compose de trois voiles : un foc, une misaine, une grand voile, pour une surface totale de 16,23 m2. L'ensemble chariot-canot peut être tiré par des chevaux.
Son équipage est formé de douze hommes, dont dix canotiers.
Après de nombreux sauvetages, le canot sera remplacé en juin 1913 par le " Léon Dufour ". A cette date, Papa Poydenot sera affecté à la station d'Etel jusqu'en 1939.
En 1990 l'association du " Centre de Découverte Maritime ", sur information du Docteur Pillet, retrouve un canot du même type à Port-Haliguen, désarmé depuis 1956 et utilisé par le Centre Nautique des Glénan. L'association se porte acquéreur de ce canot, le baptise " Papa Poydenot " et entreprend la rénovation. Celle-ci est confiée aux Chantiers Pichavant à Pont-L'Abbé. La construction du chariot à l'identique fut réalisée par le Chantier Naval de Saint Guénolé. Après deux années de travail le nouveau " Papa Poydenot ", entièrement restauré, est en état de naviguer. Il est lancé au port de Saint Pierre le 30 mai 1992. Classé monument historique, le 6 novembre 1992, il est cependant titulaire d'un titre de navigation. Il est visible toute l'année, dans son abri au pied du phare d'Eckmühl à Saint-Pierre Penmarc'h, sous la surveillance des bénévoles de l'association du " Centre de Découverte Maritime ",

*Yvon Salün
Le canot de sauvetage tous temps, insubmersible et auto-redressable, " Yvon SALAÜN " a été construit en 1955 aux Chantiers Navals de Normandie, Lemaistre Frères à Fécamp, pour la société de sauvetage " Les Hospitaliers Sauveteurs Bretons ".
Les caractéristiques du bateau : longueur = 14,50 mètres, largeur = 4,28 mètres, tirant d'eau = 1,30 mètres, déplacement = 26 tonnes, vitesse maximum = 10 nœuds.
La coque entièrement construite en bois est bordée en 3 plis d'acajou rivetés cuivre. Elle est divisée en 10 compartiments étanches et contient 112 caisses en cuivre d'une contenance totale de 11670 litres d'air lui assurant son insubmersibilité. L'auto-redressabilité est assurée par la présence d'un lest de quille de 2,5 tonnes.
La propulsion, à l'origine était constituée de 2 moteurs Diesel Baudouin de 55 CV chacun.
En 1986 le canot " YVON SALAÜN " a été modernisé dans les ateliers de la SNSM à St Malo, notamment en lui ajoutant une passerelle fermée , des instruments de navigation (radar), une nouvelle motorisation par 2 moteurs Diesel Baudouin 6 cylindres de 140 cv chacun.
Le canot de sauvetage " Yvon SALAÜN " porte le nom d'un matelot de Portsall né en 1921 disparu en mer lors du naufrage de la Combattante en février 1945. Il a été en service à la station de Portsall pendant 43 ans et a effectué sa dernière sortie de sauvetage le 5 septembre 1998.
L'Association pour la Conservation des Anciens Canots de Sauvetage est sous convention avec la Société Nationale de Sauvetage en Mer pour la préservation du canot tous temps " Yvon SALAÜN " tel qu'il était lors de son activité au sauvetage. Le canot est visible dans le port de Morlaix, lorsqu'il ne participe pas à des manifestations nautiques.

* Terre Neuve des Abers
Cette race a son origine dans l'île de Terre-neuve à partir de chiens indigènes et du grand chien d'ours noir. Elle a été introduite par les Vikings après l'an1100.
Au début de la colonisation de l'île en 1610, le chien de Terre-neuve possédait déjà en grande partie sa morphologie propre et son comportement naturel. Ces caractéristiques lui permirent de résister aux rigueurs d'un climat extrême et à l'hostilité de la mer, tandis qu'il tirait de lourdes charges sur la terre ferme ou servait de chien d'eau ou de sauveteur. Il débarque en France avec les pêcheurs de morue français venus du large de l'île.
Le Terre-Neuve est un chien massif, au corps puissant. Sa taille est de 64 à 76 cm. Son poids de 60 à 70 Kg.
Chien d'eau, utilisé pour le sauvetage, il est d'un naturel exceptionnellement doux et docile. C'est un chien fidèle et calme. Avec les enfants, c'est un chien adorable, surtout avec les tout petits.
La Société centrale canine a mis au point des épreuves de travail à l'eau qui se compose en trois degrés.
- Premier degré : Nager aller et retour 300 m. Rapport d'un objet lancé au bord. Rapport d'un objet lancé au canot.
- Deuxième degré : Mise à l'eau d'un canot que le chien doit suivre sur 500 m. Rapport d'un objet jeté du canot. Rapport d'un mannequin lancé du canot. Rapport d'un nageur tombé du canot.
Le " Club Français du Terre-Neuve et du Landseer " rassemble les différentes bases de travail sur l'eau, dont celle du " Terre-Neuve des Abers " à Plouguerneau.

* Hélitreuillage
Une démonstration d'hélitreuillage par un " Super Frelon " de la Marine Nationale a été effectuée le samedi 21 août, à Brignogan, à 11 h 15.
Le Super Frelon est un hélicoptère amphibie destiné à des missions de soutien mais aussi de service public (sauvetage en mer, lutte contre les pollutions marines). Il peut transporter jusqu'à 27 personnes.
Ses caractéristiques : longueur hors tout = 23 m, hauteur = 6.7 m, masse maximale = 13 tonnes. Son rotor principal a un diamètre de : 18.90 m. La vitesse de croisière est de 250 Km/h. Il possède trois turbines de 1.500 ch chacune. Il est équipé d'un radar de navigation et de recherche, d'un treuil de sauvetage de 50m. Construit par Aérospatiale, le Super Frelon a été livré pour la première fois à la flottille 32F vers 1970 et à la flottille 33F en 1979.